Małopolskie: Decyzja o powołaniu własnego przewoźnika była bardzo dobra

W tym roku minie dwanaście lat od momentu inauguracji działalności przewozowej przez spółkę Koleje Małopolskie. Przewoźnik, który rozpoczynał od obsługi jednej krótkiej trasy z Krakowa do Wieliczki, ma dziś kluczowe znaczenie w transporcie regionalnym w województwie. Oprócz pociągów utrzymuje także komunikację autobusową, która jest stale rozwijana – kolejne rozszerzenie siatki połączeń zostało zapowiedziane na wrzesień.

Własna spółka to większa elastyczność planowania oferty

– Z perspektywy czasu decyzję o powołaniu własnej spółki KMŁ należy ocenić zdecydowanie pozytywnie. Był to krok strategiczny, który w istotny sposób wzmocnił możliwości organizacyjne i operacyjne regionu w zakresie transportu kolejowego – mówi dziś Magdalena Opyd, rzecznik prasowy Urzędu Marszałkowskiego Województwa Małopolskiego. Argumentuje ona, że należące do samorządu przedsiębiorstwo pozwoliło na większą niezależność w kształtowaniu oferty przewozowej, co z kolei przełożyło się na lepsze dopasowanie usług do potrzeb mieszkańców. UMWM może też szybciej reagować na zmieniające się warunki i oczekiwania podróżnych.

Nasza rozmówczyni wskazuje też na poprawę jakości usług transportowych, większą kontrolę nad standardem przewozów oraz efektywniejsze zarządzanie siatką połączeń. – Własna spółka umożliwiła również bardziej elastyczne planowanie inwestycji taborowych i rozwój nowoczesnych rozwiązań, co bezpośrednio przełożyło się na wzrost atrakcyjności transportu kolejowego – podkreśla. Konieczność ponoszenia kosztów organizacyjnych czy związanych z budową struktur od podstaw określa ona mianem wyzwań i zaznacza, że udało się je zminimalizować dzięki dobremu zarządzaniu i klarownej wizji rozwoju.

Województwo chciałoby zwiększenia roli KMŁ

– W kontekście przyszłości można zakładać dalsze wzmacnianie roli własnego operatora. KMŁ wpisuje się w długofalową strategię regionu, której celem jest zapewnienie mieszkańcom wysokiej jakości, dostępnego i nowoczesnego transportu publicznego – usłyszeliśmy od przedstawicielki urzędu. Choć Ministerstwo Infrastruktury zaproponowało zmiany prawne, które umożliwiłyby marszałkom bezpośrednie zlecanie usług należącym do województw spółkom przewozów kolejowych po roku 2030, na razie nie wiadomo, czy i w jakim zakresie UMWM skorzystałby z takiej opcji.

Województwo podkreśla bowiem, że obecnie trudno zakładać działanie niezgodne z obowiązującymi przepisami prawa. Te wciąż obligują marszałków do organizacji przetargów, a proponowane nowe rozwiązania nie zostały póki co uchwalone. Aktualna umowa UMWM z KMŁ obowiązuje do 13 grudnia 2031 r. i została zawarta w trybie bezpośredniego powierzenia.

Ogłoszony przetarg dotyczy połączeń realizowanych przez Polregio

Krakowski urząd marszałkowski ma podpisane kontrakty również z dwoma innymi operatorami: Polregio (do 12 grudnia tego roku) i Kolejami Śląskimi (do 14 grudnia 2030 r.). Wszystkie zostały podpisane na mocy starych przepisów w trybie bezprzetargowym. Region ogłosił już przetarg dotyczący pakietu linii realizowanego teraz przez Polregio, a postępowanie nie zostało jeszcze rozstrzygnięte.

– Zadanie obejmuje okres obowiązywania pięciu rocznych rozkładów jazdy, począwszy od grudnia tego roku – informuje Magdalena Opyd. Zapewnia także, że po zakończeniu obowiązywania dwóch kolejnych umów UMWM wybierze operatorów w zgodzie z prawem. Jego kształt w latach 2030 i 2031 jest jednak trudny do przewidzenia.